Marine Turbocharger Nozzle Ring Energi Kinetik Yang Dikonversi Kesederhanaan yang Tidak Terpisahkan

Marine Turbocharger Nozzle Ring Energi Kinetik Yang Dikonversi Kesederhanaan yang Tidak Terpisahkan

Turbocharger is an integral umpart of the ship's marine engine as it reuses the exhaust gases in order to increase the overall efficiency of the engine. Turbocharger adalah umpart integral dari mesin kelautan kapal karena menggunakan kembali gas buang untuk meningkatkan efisiensi keseluruhan mesin. It consists of two parts – blower and turbine sides, which need equal attention while carrying out routine maintenance procedures. Ini terdiri dari dua bagian - sisi peniup dan turbin, yang membutuhkan perhatian yang sama saat menjalankan prosedur perawatan rutin. Turbocharging is one kind of supercharging by using exhaust gas turbocharger. Turbocharging adalah salah satu jenis supercharging dengan menggunakan turbocharger gas buang. In which the energy in the exhaust gas expelled from the engine cylinder is utilized in driven in gas turbine, which is connected to a centrifugal air blower and air is supplied to scavenge air trunk. Di mana energi dalam gas buang dikeluarkan dari silinder mesin digunakan dalam didorong dalam turbin gas, yang terhubung ke blower udara sentrifugal dan udara disuplai untuk mengais batang udara.

• Turbocharger nozzle ring (juga disebut turbo guide vane) milik salah satu bagian dari turbocharger laut dengan supercharger desain adalah turbocharger aliran radial yang terdiri dari turbin radial-aliran tunggal dan kompresor sentrifugal.
• Turbocharger mengadopsi bantalan polos di dalam, selubung yang tidak didinginkan dan dilumasi oleh sistem oli pelumas engine.
• Max. Maks. of the compressor pressure ratio about 4.5; rasio tekanan kompresor sekitar 4,5;
• Cocok untuk berbagai macam bahan bakar: bahan bakar berat, minyak diesel, biofuel dan gas
• Desain sederhana dan tahan lama;
• banyak digunakan dalam pembangunan kapal, lokomotif, stasiun tenaga darat dan industri pengeboran minyak bumi.

Deskripsi cincin / panduan baling-baling turbocharger:

• Untuk rentang output daya engine dari 2000 hingga 30000 kW per turbocharger;
• Turbin aliran aksial, desain bantalan biasa kinerja tinggi;
• Peredam berbisik dengan filter udara;
• Kebisingan rendah, Roda kompresor perawatan yang mudah karena metode pengikatan khusus;
• Casing bantalan tidak didinginkan;
• Akses mudah ke bantalan dorong;
• Udara penyegel terpadu, pipa minyak dan sistem ventilasi;
• Diffuser efisien tinggi;
• Cincin nosel yang tahan lama dan dapat disesuaikan;
• Efisiensi tinggi bilah turbin dirancang agar memungkinkan untuk menghilangkan kawat redaman yang biasanya digunakan pada ring blade baik untuk engine 2-tak dan 4-tak;
• Cocok untuk bahan bakar berat, operasi minyak diesel, biofuel dan gas;
• banyak digunakan dalam aplikasi kelautan, daya dan industri mesin bertenaga diesel dan bertenaga gas．

The turbine is driven by the engine exhaust gas, which enters via the gas inlet casing. Turbin digerakkan oleh gas buang engine, yang masuk melalui casing saluran masuk gas. The gas expands through a nozzle ring where the pressure energy of the gas is converted to kinetic energy. Gas mengembang melalui cincin nosel di mana energi tekanan gas diubah menjadi energi kinetik. This high velocity gas is directed onto the turbine blades where it drives the turbine wheel, and thus the compressor at high speeds (10 -15000 rpm). Gas berkecepatan tinggi ini diarahkan ke bilah turbin tempat ia menggerakkan roda turbin, dan karenanya kompresor pada kecepatan tinggi (10 -15000 rpm). The exhaust gas then passes through the outlet casing to the exhaust uptakes. Gas buang kemudian melewati selubung keluar ke serapan gas buang.

Cincin nozzle perlu menanggung suhu yang sangat tinggi dan tekanan tinggi, sehingga sangat penting untuk pemilihan materialnya.

Cincin nosel turbocharger biasanya dibuat dari paduan nikel krom tahan creep, tahan panas baja nikel moly-chrome atau paduan nimonic.

• Cincin nozzle perlu menanggung suhu yang sangat tinggi dan tekanan tinggi, sehingga sangat penting untuk pemilihan materialnya.
• Cincin nosel turbocharger biasanya dibuat dari paduan nikel krom tahan creep, baja nikel moly-chrome tahan panas atau paduan nimonik yang akan tahan terhadap suhu tinggi dan tahan terhadap korosi.
• Selain itu, karena fungsinya adalah untuk mengubah gas buang menjadi energi kinetik, pemrosesan presisi dari cincin nosel sangat dituntut.